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6月10日8時許，隨著75052次中歐班列從青島膠州站開出，中歐班列計開行突破11萬列，發送貨值超4500億美元，保持安全穩定暢通運行，中歐班列高質量發展取得新成效。

“過去7年，我親眼見證了中歐班列開行頻率從每月一列發展到現在的每日一列。”國鐵濟南局濟南鐵路物流中心膠州營業部負責人高義田站在站臺邊感慨道，貨物品類從單一服裝鞋帽升級為家用電器、高端制造設備等多元高附加值產品，運行時速從90公里提升至120公里。今年1-5月，濟南鐵路物流中心膠州營業部開行中歐班列201列，同比增長超20%。“如今的中歐班列，早已不是單純的物流通道，而是沿線國家經貿合作的‘加速器’。”高義田說。

值得關注的是，駕駛第11萬列中歐班列的是一位25歲的“00后”火車司機黃家玄。黃家玄坦言，為確保班列安全正點，他和同事們提前做好準備工作，利用模擬駕駛設備開展多輪應急演練。“每次按下汽笛，那聲響不只是火車的聲音，更是跨越萬里的問候。我堅信，在大陸的另一端，一定有人聽到這聲音，感受到我們傳遞的情誼。”黃家玄說道，每次執行任務，他都深感責任重大，也為自己能夠參與到這樣意義非凡的國際物流運輸中而自豪。

作為“一帶一路”倡議的標志性成果，從齊魯大地到歐洲平原，中歐班列不僅架起了亞歐經貿往來的橋梁，更以高效穩定的物流服務，為沿線國家注入發展動能。未來，隨著運輸網絡的持續完善和服務能力的不斷升級，這條“鋼鐵動脈”將繼續以“中國速度”書寫聯通世界、共贏未來的新篇章。

6月10日8時許，隨著75052次中歐班列從青島膠州站開出，中歐班列計開行突破11萬列，發送貨值超4500億美元，保持安全穩定暢通運行，中歐班列高質量發展取得新成效。

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作為“一帶一路”倡議的標志性成果，從齊魯大地到歐洲平原，中歐班列不僅架起了亞歐經貿往來的橋梁，更以高效穩定的物流服務，為沿線國家注入發展動能。未來，隨著運輸網絡的持續完善和服務能力的不斷升級，這條“鋼鐵動脈”將繼續以“中國速度”書寫聯通世界、共贏未來的新篇章。