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伴隨汽車新能源變革，隱藏式門把手逐漸成為潮流，然而因在極寒天氣等極端情況下可能存在打不開車門的風險，這一設計也飽受爭議。近日，工信部公開征集對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見，包含擬規定隱藏式車門內把手的標志要求。
工信部表示，近年來，隨著汽車電動化、智能化的快速發展，隱藏式車門把手憑借美觀、科技感強等優勢被廣泛應用。市場上的車門把手產品呈現出工作原理、形式多樣化趨勢，在市場應用過程中暴露出以下問題：強度不足、控制邏輯潛在安全風險、識別操作難（隱蔽無標志）、斷電失效、夾手等。這些問題帶來了潛在的逃生與救援風險，例如在碰撞、起火等事故中，造成斷電現象，使電動式外門把手、電動式車門內把手失效，增大救援及逃生阻礙：無明顯、統一標志，增加緊急情況下的操作難度。
針對上述問題，工信部認為，新標準的修訂具有重要意義。從救援逃生角度，要強化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，增加機械或者斷電保護等安全冗余設計要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統能夠開啟；在翻滾、墜落事故中，保證能夠防止門把手的誤作用，從而降低乘員跌落風險；規范隱藏式車門內把手、應急式車門內把手易于識別的安全標志，保證標志可見性，從而降低乘員緊急情況下的逃生難度；保證車門把手的結構強度，防止事故發生后門鎖操縱機構功能喪失。（記者 趙語涵）
伴隨汽車新能源變革，隱藏式門把手逐漸成為潮流，然而因在極寒天氣等極端情況下可能存在打不開車門的風險，這一設計也飽受爭議。近日，工信部公開征集對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見，包含擬規定隱藏式車門內把手的標志要求。
工信部表示，近年來，隨著汽車電動化、智能化的快速發展，隱藏式車門把手憑借美觀、科技感強等優勢被廣泛應用。市場上的車門把手產品呈現出工作原理、形式多樣化趨勢，在市場應用過程中暴露出以下問題：強度不足、控制邏輯潛在安全風險、識別操作難（隱蔽無標志）、斷電失效、夾手等。這些問題帶來了潛在的逃生與救援風險，例如在碰撞、起火等事故中，造成斷電現象，使電動式外門把手、電動式車門內把手失效，增大救援及逃生阻礙：無明顯、統一標志，增加緊急情況下的操作難度。
針對上述問題，工信部認為，新標準的修訂具有重要意義。從救援逃生角度，要強化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，增加機械或者斷電保護等安全冗余設計要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統能夠開啟；在翻滾、墜落事故中，保證能夠防止門把手的誤作用，從而降低乘員跌落風險；規范隱藏式車門內把手、應急式車門內把手易于識別的安全標志，保證標志可見性，從而降低乘員緊急情況下的逃生難度；保證車門把手的結構強度，防止事故發生后門鎖操縱機構功能喪失。（記者 趙語涵）
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